Roadster 4

NUOVE CARATTERISTICHE

I nuovi winglet migliorano la stabilità in rollio e il controllo in spirale, aumentando la sicurezza passiva e il divertimento in volo.
La modellatura 3D dei pannelli e le mini-costole aumentano le prestazioni e la velocità massima (+3 km/h).
Un profilo reflex ottimizzato e nuove aperture sul bordo d’attacco garantiscono un gonfiaggio più rapido, una distanza di decollo ridotta e una maggiore efficienza nel consumo di carburante.
Un arco più pronunciato offre una migliore risposta in rollio e maggiore precisione nelle curve.
I trimmer Rollercam con marcature di regolazione stampate a sublimazione funzionano in modo più fluido e con minore sforzo.

IL PILOTA

La facilità d'uso e l'elevata sicurezza passiva del Roadster 4 lo rendono adatto a un'ampia gamma di piloti, dai neobrevettati ai più esperti. I piloti meno esperti apprezzeranno le impeccabili caratteristiche di decollo e la stabilità solida come una roccia, mentre i piloti XC più esperti ameranno l'efficienza complessiva, le prestazioni e la maneggevolezza agile, con l'ulteriore sicurezza della certificazione EN-B*.

TECNOLOGIA

I nuovi winglet del Roadster 4 rendono il volo a piena velocità più stabile: l'ala dà la sensazione di essere "su binari", mentre il sistema di controllo delle estremità fornisce un comando preciso in accelerazione. Il migliorato controllo in spirale riduce il rischio di neutralità, anche con un carico alare elevato in imbragature con punto di sospensione alto. Il nuovo arco offre una migliore risposta in rollio nelle curve per una gestione più diretta e precisa, mentre attenua il comportamento in caso di chiusure asimmetriche. La modellatura 3D dei pannelli e le mini-costole contribuiscono all’aumento della velocità massima e delle prestazioni complessive.

I fasci del Roadster 4 sono progettati per essere semplici e intuitivi, ideali anche per i principianti. Presentano cinghie codificate a colori per un’identificazione immediata, un sistema di velocità azionato a pedale, un sistema di controllo delle estremità e punti di attacco dei freni completamente regolabili per adattarsi a diverse unità motore e preferenze dei piloti.

Il sistema di trimmer migliorato include cinghie stampate a sublimazione con marcature di regolazione delle linee e un meccanismo a rullo che garantisce un funzionamento fluido e preciso, prevenendo inceppamenti o slittamenti accidentali.

CERTIFICAZIONE

Il Roadster 4 è stato testato per una resistenza fino a 8G in conformità con la norma EN 926-1 ed è riconosciuto dalla DGAC. Dopo test approfonditi interni, il Roadster 4 è stato sottoposto a prove di volo indipendenti nelle taglie 24, 26 e 28 secondo la norma EN 926-2, ottenendo la certificazione EN-B. Questi test sono stati effettuati senza acceleratore e con i trimmer impostati in posizione lenta (neutra). Le altre taglie sono state scalate e regolate con precisione per corrispondere alle versioni certificate, garantendo un comportamento coerente e affidabile su tutta la gamma.

IN VOLO

I recenti progressi in termini di prestazioni e facilità d'uso rendono il Roadster 4 un'ala davvero versatile, eccellente nel volo motorizzato ma con una sufficiente capacità di planata e maneggevolezza per il volo libero senza motore. Tutto inizia da terra, grazie a un decollo ancora più semplice su una distanza ridotta. La risposta ai freni e il livello generale di agilità rendono il Roadster 4 divertente da pilotare, un vero piacere in volo, perfetto per il carving a bassa quota e per la termica fino alle nuvole, ovunque l’avventura ti porti.

Package Contents

Your OZONE wing is delivered standard with the following accessories:

Inner Bag, Glider Strap, Riser bag, Speed Bar, OZONE Stickers, Repair Cloth, OZONE Keyring.

Materials

• Top Surface Cloth: Dominico 30D
• Bottom Surface Cloth: Dominico 30D 
• Rib cloth: Porcher 9017 E29 (hard)
• Upper lines: Liros DSL70
• Mid lines: Liros DSL70/140
• Lower Lines: Edelrid 6843-240/200/160

Downloads

• Manual: EN
• Rigging Diagram

  * Weights may vary up to 50gm per size due to slight variations in the manufacturing of the fabric used.

* Flight tested to the EN 926-2 standard with the trimmers set to the slow position without the use of the foot operated accelerator.