Viper XC
Viper XC jest szybkim, wydajnym i przyjemnym w pilotażu skrzydłem, które równoważy komfort i osiągi dla zaawansowanych pilotów. Dzięki łatwiejszej charakterystyce startu i lądowania, poprawionej stabilności przechylenia i tej samej niesamowitej prędkości maksymalnej Vipera 5, jest to ekscytujące skrzydło do latania ekspedycyjnego i przygodowego.
- Najlepsze skrzydło dla zaawansowanych pilotów
- Wysoka prędkość maksymalna, ponad 70 km/h
- Świetna wydajność podczas długich XC
- Płaszczowe taśmy nośne
- Opcjonalne taśmy nośne PK
- Ozone Shark Nose Tech
Dostosowywanie produktu
Nie zapomnij zapisać swojej personalizacji, aby móc dodać ją do koszykaPrzystępne wysokie osiągi
Najnowsza generacja serii Viper jest najbardziej dostępnym skrzydłem PPG o wysokich osiągach, na jakim lataliśmy. Zawiera w sobie całą prędkość, zwinność i osiągi Vipera 5, znacznie poprawiając komfort i łatwość użytkowania.
Viper XC jest szybkim, wydajnym i przyjemnym w pilotażu skrzydłem, które równoważy komfort i osiągi dla zaawansowanych pilotów. Dzięki łatwiejszej charakterystyce startu i lądowania, poprawionej stabilności przechylenia i tej samej niesamowitej prędkości maksymalnej Vipera 5, jest to ekscytujące skrzydło do latania ekspedycyjnego i przygodowego.
Technika
Viper 5 i Viper XC mają tę samą liczbę ogniw, profil, współczynnik kształtu i plan linek o niskim oporze. Liny nośne Vipera XC są osłonięte dla ułatwienia użytkowania. Sprawdzony w niezliczonych zawodach PPG, w tym w Mistrzostwach Świata, profil samostateczny Ozone pozostaje solidny w całym zakresie prędkości i akceptuje niskie kąty natarcia, umożliwiając bardzo dużą prędkość maksymalną.
Viper XC posiada winglety zwiększające stabilność w przechyleniu i spirali, dzięki czemu skrzydło jest łatwiejsze do kontrolowania, bardziej wydajne i wygodniejsze w locie. Ich pozytywny wpływ można natychmiast odczuć niezależnie od obciążenia skrzydła, typu silnika lub stylu lotu. Zwiększona stabilność przechyłu jest idealna do przygód XC przy dużych prędkościach.
Risery
Dedykowany system taśm nośnych Viper XC jest dostępny w dwóch wersjach. Standardowe taśmy są odpowiednie dla większości pilotów i są krótsze, prostsze i łatwiejsze w użyciu niż taśmy PK. Standardowe taśmy oferują trymery dalekiego zasięgu, w pełni regulowaną wysokość koła pasowego hamulca, neoprenowe uchwyty hamulca i mocne klipsy magnetyczne. Piony PK są przeznaczone dla pilotów, którzy chcą bezpośredniego działania systemu PK w celu szybszego przyspieszenia. Obie taśmy są wyposażone w system sterowania 2D zapewniający wydajną kontrolę przy dużych prędkościach.
Pilot
Jest to zaawansowane skrzydło przeznaczone dla doświadczonych pilotów. Nadaje się dla tych, którzy chcą przejść od Speedstera lub Sirocco do bardziej komfortowego i mniej wymagającego skrzydła niż Viper 5 lub Freeride. Charakterystyka Vipera XC sprawia, że jest to idealne skrzydło dla wymagających zaawansowanych pilotów, którzy cenią sobie dynamiczną obsługę, ale nadal chcą wydajności i osiągów XC z wysokim poziomem stabilności przelotowej.
Reviews
Package Contents
Your OZONE wing is delivered standard with the following accessories:
Inner Bag, Glider Strap, Riser bag, Speed Bar, OZONE Stickers, Repair Cloth, OZONE Keyring.
Materials
- Top Surface Cloth: Dominico 30D
- Bottom Surface Cloth: Dominico N20D
- Rib cloth: Porcher 901 E29 (hard)
- Upper lines: Edelrid 8001 series
- Mid lines: Edelrid 8001 series
- Lower Lines: Edelrid 7343 series
Downloads
- Manual: EN
- ViperXC Rigging Diagram
- ViperXC Line Chart
- ViperXC 16 DGAC certificate
- ViperXC 18 DGAC certificate
- ViperXC 20 DGAC certificate
- ViperXC 22 DGAC certificate
- ViperXC 24 DGAC certificate
- ViperXC Load test 8G
SIZES | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 |
Liczba komór | 62 | 62 | 62 | 62 | 62 |
Powierzchnia w rzucie (m2) | 13,7 | 15,4 | 17,1 | 18,8 | 20,5 |
Powierzchnia w rozlozeniu (m^2) | 16,1 | 18,1 | 20,1 | 22,1 | 24,1 |
Rozpietosc w rzucie (m) | 7,68 | 8,15 | 8,58 | 9 | 9,4 |
Rozpietosc w rozlozeniu (m) | 9,64 | 10,22 | 10,77 | 11,3 | 11,8 |
Wydluzenie w rzucie | 4,3 | 4,3 | 4,3 | 4,3 | 4,3 |
Wydluzenie w rozlozeniu | 5,8 | 5,8 | 5,8 | 5,8 | 5,8 |
Cieviwa glówna (m) | 2,1 | 2,23 | 2,35 | 2,46 | 2,57 |
Masa skrzydla (kg) | 4,09 | 4,45 | 4,76 | 5,06 | 5,42 |
PG Weight Range (kg) | 55-80 | 65-90 | 75-105 | 85-115 | 95-125 |
PPG Weight Range (kg) | 80-110 | 90-120 | 100-135 | 110-145 | 115-160 |
DGAC | DGAC | DGAC | DGAC | DGAC | DGAC |