Roadster 3
3.251,00 €
Bruttopreis
5-6 Wochen
Wir haben den Roadster 3 für Piloten aller Fähigkeitsstufen entwickelt, für Einsteiger bis hin zu Fortgeschrittenen. Er ist ein absoluter Motor-Gleitschirm mit einem Vollreflex-Profil.
- einfaches Aufziehen bei Nullwind
- präzises Handling, das Spaß macht und Fehler verzeiht
- TST (Tip Steering System = Stabilo-Steuerung)
- SharkNose Technologie
- DGAC / Load test
- geringer Widerstand, hohe Effizienz
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Vergessen Sie nicht Ihre Änderungen zu speichern, damit Sie den Artikel in den Warenkorb legen könnenDER PILOT
Piloten jeder Ausbildungsstufe werden die tadellosen Starteigenschaften und die felsenfeste Stabilität in aktiver Luft und im beschleunigten Flug lieben. XC Piloten werden die allgemeine Effizienz, die Leistung und das Handling des R3 zu schätzen wissen. Das ist ein wahrhaft vielseitiger Schirm; perfekt für Basisrundflüge bis hin zu epischen XC Abenteuern und dem Einstieg ins Präzisionsfliegen.
Die Technologie
Der Roadster 3 bietet alle Vorteile eines fortschrittlichen Reflex Profils und der patentierten OZONE SharkNose. Das Ozone SharkNose Reflex Profil haben wir speziell für das motorunterstützte Fliegen entwickelt. Es hält einen konstanten Level an Auftrieb und Innendruck über einen großen Bereich von Anstellwinkeln aufrecht. Das verleiht dem Roadster 3 über den gesamten Geschwindigkeitsbereich hinweg außergewöhnliche Stabilität. In turbulenter Luft, und sogar bei geringem Anstellwinkel ist der Roadster 3 sehr klappresistent. Das Reflex Profil absorbiert Turbulenzen, und bleibt sogar ohne Zutun des Piloten mit Luft gefüllt. Bei hohen Anstellwinkeln ist der Bremsbereich sehr fehlerverzeihend, und so können auch starke Inputs erfolgen, ohne dabei einen Stall zu riskieren.
DAS DESIGN
Der Roadster 3 hat eine neue Innenstruktur, die wir so entwickelt haben, dass sie Stärke und Langlebigkeit des Segels ohne zusätzliches Gewicht verbessert. Weitere Änderungen wurden am Profildesign und der Gesamtleinenlänge vorgenommen um das unbeabsichtigte Rollen und den Effekt des Drehmoments des Motors zu verringern, während wir das gesamte Handling verbessert haben.
Starten und Landen
Am Boden füllt sich der Schirm bei jeder Windgeschwindigkeit langsam, sacht und konstant, und steigt direkt nach oben, ohne Tendenz zu überschießen oder hinten hängen zu bleiben – sogar, wenn die Trimmer auf die langsame Position gestellt sind. Dank seines außergewöhnlichen Füllverhaltens ist er bei Nullwind mit einer geringen Startgeschwindigkeit hervorragend, was es möglich macht, auf einer relativ geringen Fläche zu starten und auch einzulanden.
Spaß, Präzision und Agilität
Trotz seiner Einfachheit und fehlerverzeihenden Natur sind die bemerkenswertesten Eigenschaften des Roadster 3 Spaß und Agilität – es macht große Freude, ihn zu fliegen. Das Handling ist einfach, vorhersehbar und fehlerverzeihend, und dennoch gleichzeitig präzise und reaktionsfreudig. Das Stabilo-Steuerungssystem hält diesen hohen Level an Präzision und Agilität im beschleunigten Flug aufrecht.
*Dieser Schirm hat die erforderlichen Kriterien nach DGAC erfüllt, und wurde zum EN Standard 926-1 Last getestet. Zusätzlich zu unseren eigenen ausgiebigen Tests, ist er auch unabhängigen Flugtests unterzogen worden, und zwar zum EN Standard 926-2 mit den Trimmern in der langsamen Position. Das Öffnen der Trimmer, oder das Fliegen außerhalb des EN zugelassenen Gewichtsbereichs führt zum Erlöschen jeder EN Flugzulassung.
Wie ausgeliefert entspricht der Schirm wegen des Beschleunigers und Trimmersystems an den Tragegurten nicht dem EN 926-2 Standard.
REVIEWS
X-Country Roadster 3 review (ENG) >>
X-Country Roadster 3 review (SPA)>>
Paramoteur+ Roadster 3 review (FRA) >>
Your OZONE wing is delivered standard with the following accessories:
Inner Bag, Glider Strap, Riser bag, Speed Bar, OZONE Stickers, Repair Cloth, OZONE Keyring.
Materials
- Top Surface Cloth: Dominico 30D MF
- Bottom Surface Cloth: Dominico 30D / Porcher EasyFly
- Rib cloth: Dominico 30D MF
- Upper lines: Liros DSL70
- Mid lines: Liros DSL70/140
- Lower Lines: Edelrid 6843-200/160
Downloads
- Manual: EN
- Manual: FR
- Manual: DE
- Manual: ES
- Rigging Diagram
- Line Chart
- Load test Roadster 3
- EN Flight test Roadster 3 24
- EN Flight test Roadster 3 26
- EN Flight test Roadster 3 28
- DGAC Roadster 3 22
- DGAC Roadster 3 24
- DGAC Roadster 3 26
- DGAC Roadster 3 28
- DGAC Roadster 3 30
| SIZES | 22 | 24 | 26 | 28 | 30 |
| Number of cells | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 |
| Projected area (m2) | 18,9 | 20,6 | 22,4 | 24,1 | 25,8 |
| Flat Area (m^2) | 22 | 24 | 26 | 28 | 30 |
| Projected Span (m) | 8,32 | 8,69 | 9,04 | 9,39 | 9,71 |
| Flat Span (m) | 10,59 | 11,06 | 11,52 | 11,95 | 12,37 |
| Projected Aspect Ratio | 3,7 | 3,7 | 3,7 | 3,7 | 3,7 |
| Flat Aspect Ratio | 5,1 | 5,1 | 5,1 | 5,1 | 5,1 |
| Root Chord (m) | 2,67 | 2,79 | 2,9 | 3,01 | 3,11 |
| Glider Weight (kg) | 5,01 | 5,33 | 5,65 | 5,99 | 6,28 |
| PG Weight Range (kg) | 55-80 | 65-85 | 80-100 | 95-120 | 110-140 |
| PPG Weight Range (kg) | 55-105 | 65-120 | 80-140 | 95-160 | 110-190 |
| DGAC/EN | DGAC | DGAC/B* | DGAC/B* | DGAC/B* | DGAC |
* Flight tested to the EN 926-2 standard with the trimmers set to the slow position without the use of the foot operated accelerator.
ozone/roadster3
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