![Roadster 3](https://skygear.cz/892-large_default/roadster-3.jpg)
![Roadster 3](https://skygear.cz/892-large_default/roadster-3.jpg)
Roadster 3 jest przeznaczony dla pilotów o wszystkich poziomach umiejętności, od niedawno wyszkolonych po doświadczonych. Jest to wyspecjalizowane skrzydło pod napęd, z całkowicie samostatecznym profilem.
Dostosowywanie produktu
Nie zapomnij zapisać swojej personalizacji, aby móc dodać ją do koszykaPilot
Wszyscy piloci niezależnie od poziomu polubią jego nienaganne zachowanie na starcie i pełne bezpieczeństwo zarówno w ruchliwym powietrzu, jak w locie na speedzie. Piloci XC docenią ogólną sprawność, osiągi i zwrotność R3. To naprawdę wszechstronne skrzydło; idealnie nadaje się do wszystkiego, od latania po kręgu po epickie przeloty i precyzyjne zabawy tuż nad ziemią.
Technologia
Roadster 3 zapewnia wszystkie zalety zaawansowanego profilu samostatecznego oraz opatentowanego przez OZONE SharkNose. Profil Shark Nose OZONE Reflex został opracowany specjalnie do lotów z napędem. Utrzymuje on stały poziom siły nośnej i ciśnienia wewnątrz płata w szerokim zakresie kątów natarcia, zapewniając wyjątkowy poziom stabilności na wszystkich prędkościach. W turbulentnym powietrzu, nawet przy małych kątach natarcia, Roadster 3 jest bardzo odporny na podwinięcia – samostateczny profil tłumi turbulencje i pozostaje wypełniony nawet bez reakcji pilota. Na dużych kątach natarcia zakres hamowania jest bardzo bezpieczny, co znaczy że nawet bardzo głębokie hamowanie można wykonywać bez ryzyka przeciągnięcia.
Projekt
Roadster 3 ma nową strukturę wnętrza płata, zwiększającą wytrzymałość i trwałość paralotni bez wzrostu jej wagi. Zmodyfikowano też zwichrzenie płata i całkowitą długość linek nośnych, tak by skrzydło miało większą stabilność w osi poprzecznej i lepiej tłumiło moment obrotowy napędu, jednocześnie ogólnie poprawiając handling.
Start i lądowanie
Na ziemi wypełnianie skrzydła jest płynne i spokojne przy wszystkich prędkościach wiatru; wstaje ono łagodnie i jednostajnie, bez strzelania w przód ani pozostawania za głową (nawet jeśli trymery są ustawione w pozycji wolnej). Ze względu na wyjątkowe zachowanie przy wypełnianiu paralotnia świetnie sprawdza się w warunkach zerowego wiatru i małej prędkości startu, umożliwiając start i lądowanie na małych obszarach.
Przyjemność, precyzja i zwrotność
Pomimo swojej przyjaznej i dużo wybaczającej natury najbardziej charakterystyczną cechą Roadstera 3 jest jego zwrotność i ogólnie radość lotu – pilotowanie go to czysta przyjemność. Handling jest łatwy, przewidywalny i odporny na błędy, a jednocześnie precyzyjny i czuły. Również system sterowania końcówkami zachowuje ten wysoki poziom precyzji i zwinności podczas lotu na speedzie.
* Paralotnia pomyślnie przeszła testy DGAC oraz wytrzymałościowe EN 926-1. Jej zachowanie w locie na zaciągniętych trymerach i bez użycia speeda, poza rygorystycznymi testami fabrycznymi zostało również sprawdzone przez niezależne ośrodki. Odpuszczenie trymerów, użycie speed systemu lub lot poza certyfikowanym zakresem wagowym unieważnia wszystkie certyfikacje EN.
W chwili dostarczenia paralotnia nie spełnia certyfikatu zachowania w locie EN 926-2 z powodu obecności speed-systemu oraz trymerów.
REVIEWS
X-Country Roadster 3 review (ENG) >>
X-Country Roadster 3 review (SPA)>>
Paramoteur+ Roadster 3 review (FRA) >>
Your OZONE wing is delivered standard with the following accessories:
Inner Bag, Glider Strap, Riser bag, Speed Bar, OZONE Stickers, Repair Cloth, OZONE Keyring.
Materials
Downloads
SIZES | 22 | 24 | 26 | 28 | 30 |
Number of cells | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 |
Projected area (m2) | 18,9 | 20,6 | 22,4 | 24,1 | 25,8 |
Flat Area (m^2) | 22 | 24 | 26 | 28 | 30 |
Projected Span (m) | 8,32 | 8,69 | 9,04 | 9,39 | 9,71 |
Flat Span (m) | 10,59 | 11,06 | 11,52 | 11,95 | 12,37 |
Projected Aspect Ratio | 3,7 | 3,7 | 3,7 | 3,7 | 3,7 |
Flat Aspect Ratio | 5,1 | 5,1 | 5,1 | 5,1 | 5,1 |
Root Chord (m) | 2,67 | 2,79 | 2,9 | 3,01 | 3,11 |
Glider Weight (kg) | 5,01 | 5,33 | 5,65 | 5,99 | 6,28 |
PG Weight Range (kg) | 55-80 | 65-85 | 80-100 | 95-120 | 110-140 |
PPG Weight Range (kg) | 55-105 | 65-120 | 80-140 | 95-160 | 110-190 |
DGAC/EN | DGAC | DGAC/B* | DGAC/B* | DGAC/B* | DGAC |
* Flight tested to the EN 926-2 standard with the trimmers set to the slow position without the use of the foot operated accelerator.