Roadster 3
3.251,00 €
Tasse incluse
5-6 settimane
Il Roadster 3 è progettato per piloti di ogni abilità, dai neo brevettati a quelli avanzati. E’ una vela specifica da paramotore con un profilo integralmente reflex.
- Gonfiaggio facile anche in assenza di vento
- Pilotaggio facile e divertente ma anche indulgente
- TST (tip steering system)
- SharkNose technology
- DGAC Approved
- Bassa resistenza aerodinamica, alta efficienza
Personalizzazione del prodotto
Non dimenticare di salvare la tua personalizzazione per poter riempire il carrelloIL PILOTA
Piloti di ogni capacità apprezzeranno immediatamente le impeccabili caratteristiche di decollo e la sua stabilità in aria attiva e nel volo accelerato solida come una roccia. I piloti che praticano il cross apprezzeranno l’efficienza complessiva del Roadster 3, le sue prestazioni ed il pilotaggio agile. Si tratta di una vela realmente versatile, che è perfetta per tutto, dai circuiti più semplici alle epiche avventure nel cross, come pure al volo di precisione a bassa quota.
LA TECNOLOGIA
Il Roadster 3 offre tutti i vantaggi di un moderno profilo reflex e del brevetto OZONE SharkNose, con una certificazione EN B*. Lo Shark Nose OZONE Reflex Profile è stato sviluppato in modo specifico per il volo a motore. Mantiene un costante livello di portanza e pressione interna attraverso un’ampia estensione di angoli d’incidenza, fornendo un eccezionale livello di stabilità su tutta la gamma delle velocità. In aria turbolenta, anche a bassi angoli d’incidenza, il Roadster 3 è molto resistente ai collassi – il profilo reflex assorbe la turbolenza e rimane gonfio anche senza input del pilota. Ad alti angoli d’incidenza, l’escursione dei comandi è molto indulgente, e diventa possibile anche affondare molto i comandi senza rischio di stallo.
IL DESIGN
Il Roadster 3 impiega una nuova struttura interna, progettata per aumentare la robustezza e la longevità della vela senza aumentarne il peso. Ulteriori modifiche sono state apportate allo svergolamento della vela ed alla lunghezza complessiva delle linee per migliorare la stabilità sul rollio e stabilizzare l’effetto coppia del motore, migliorando contemporaneamente anche il pilotaggio.
DECOLLO E ATTERRAGGIO
Al suolo, il gonfiaggio è graduale e costante con qualunque intensità di vento, con una gentile e consistente salita senza sorpassare o trascinarsi dietro, anche con i trim regolati sulla posizione lenta. Grazie al suo eccellente comportamento in decollo eccelle in condizioni di assenza di vento con una bassa velocità di decollo, che vi permette di partire ed atterrare in spazi ridotti.
PIACEVOLEZZA, PRECISIONE E AGILITÀ
Nonostante la sua natura indulgente le caratteristiche più evidenti del Roadster 3 sono l’agilità ed il divertimento – è veramente piacevole da volare. Il pilotaggio è semplice, prevedibile ed indulgente, ma contemporaneamente preciso e diretto. Il tip steering system mantiene questo elevato livello di precisione ed agilità anche volando accelerati.
*Questa vela ha superato i criteri richiesti dalla DGAC ed ha superato i test di carico in accordo allo standard EN 926-1. Oltre ai nostri intensi test, è stato anche collaudato indipendentemente in volo in accordo allo standard EN 926-2 con i trim in posizione lenta. Rilasciare i trim o volare fuori della gamma di peso certificata, invalida ogni certificazione EN.
Come viene fornita, la vela non è conforme agli standard EN 926-2 a causa della presenza contemporanea sugli elevatori dell’acceleratore e dei trim.
REVIEWS
X-Country Roadster 3 review (ENG) >>
X-Country Roadster 3 review (SPA)>>
Paramoteur+ Roadster 3 review (FRA) >>
Package Contents
Your OZONE wing is delivered standard with the following accessories:
Inner Bag, Glider Strap, Riser bag, Speed Bar, OZONE Stickers, Repair Cloth, OZONE Keyring.
Materials
- Top Surface Cloth: Dominico 30D MF
- Bottom Surface Cloth: Dominico 30D / Porcher EasyFly
- Rib cloth: Dominico 30D MF
- Upper lines: Liros DSL70
- Mid lines: Liros DSL70/140
- Lower Lines: Edelrid 6843-200/160
Downloads
- Manual: EN
- Manual: FR
- Manual: DE
- Manual: ES
- Rigging Diagram
- Line Chart
- Load test Roadster 3
- EN Flight test Roadster 3 24
- EN Flight test Roadster 3 26
- EN Flight test Roadster 3 28
- DGAC Roadster 3 22
- DGAC Roadster 3 24
- DGAC Roadster 3 26
- DGAC Roadster 3 28
- DGAC Roadster 3 30
| SIZES | 22 | 24 | 26 | 28 | 30 |
| Number of cells | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 |
| Projected area (m2) | 18,9 | 20,6 | 22,4 | 24,1 | 25,8 |
| Flat Area (m^2) | 22 | 24 | 26 | 28 | 30 |
| Projected Span (m) | 8,32 | 8,69 | 9,04 | 9,39 | 9,71 |
| Flat Span (m) | 10,59 | 11,06 | 11,52 | 11,95 | 12,37 |
| Projected Aspect Ratio | 3,7 | 3,7 | 3,7 | 3,7 | 3,7 |
| Flat Aspect Ratio | 5,1 | 5,1 | 5,1 | 5,1 | 5,1 |
| Root Chord (m) | 2,67 | 2,79 | 2,9 | 3,01 | 3,11 |
| Glider Weight (kg) | 5,01 | 5,33 | 5,65 | 5,99 | 6,28 |
| PG Weight Range (kg) | 55-80 | 65-85 | 80-100 | 95-120 | 110-140 |
| PPG Weight Range (kg) | 55-105 | 65-120 | 80-140 | 95-160 | 110-190 |
| DGAC/EN | DGAC | DGAC/B* | DGAC/B* | DGAC/B* | DGAC |
* Flight tested to the EN 926-2 standard with the trimmers set to the slow position without the use of the foot operated accelerator.
ozone/roadster3
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- DGAC Approved
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