Spyder 3

Pierwsze różnice, jakie zauważy pilot, który lata na paralotni Spyder, to jeszcze lepsze i łatwiejsze napełnianie czaszy przy starcie, krótki dystans rozbiegu podczas startu,, większa prędkość maksymalną, a także znacznie bardziej zwinne i precyzyjne sterowanie. Spyder 3 jest przeznaczony dla pilotów o różnym poziomie umiejętności, od pilotów, którzy dopiero ukończyli szkolenie PPG, do zaawansowanych. Jest to skrzydło specjalnie zaprojektowane do lotów z napędem, z pełnym profilem samostatecznym, a jego konstrukcja oparta jest na bazie Roadster 3. Spyder 3 jest zbudowany ze starannie dobranych lekkich tkanin oraz posiada zoptymalizowaną konstrukcją wewnętrzną, zmniejszając ogólną wagę skrzydła oraz jego objętość w pakowaniu. Wykonanie paralotni z lekkiej tkaniny przynosi wiele korzyści, przede wszystkim łatwiejsze napełnianie czaszy przy starcie, lepsze sterowanie, poprawia nośność, prędkość oraz poziom bezpieczeństwa (łatwiej wychodzi z podwinięcia).

PILOT

Piloci, niezależnie od umiejętności, pokochają jego nienaganną charakterystykę podczas startu  i rewelacyjną stabilność w aktywnym powietrzu i w locie przyspieszonym. Przelotowcy docenią ogólne osiągi i dobrą sterowność Spyder 3. Jest to prawdziwie uniwersalne skrzydło, idealne do wszystkiego – od pierwszych lotów lokalnych, po dalekie i odważne wyprawy oraz loty precyzyjne nisko nad ziemią.

TECHNOLOGIA

Spyder 3 posiada wszystkie zalety zaawansowanego profilu samostatecznego i opatentowanego przez OZONE profilu Shark Nose („nosa rekina”). Proflil samostateczny Shark Nose OZONE Reflex został opracowany specjalnie do lotów z napędem. Utrzymuje stały poziom siły nośnej i ciśnienia wewnętrznego w szerokim zakresie kątów natarcia, zapewniając wyjątkową stabilność w całym zakresie prędkości. W turbulentnym powietrzu, nawet przy niskich kątach natarcia, S3 jest bardzo odporny na podwinięcia – profil samostateczny pochłania turbulencje i pozostaje napełniony nawet bez udziału pilota. Duży zakres sterówek przy wysokich kątach natarcia wybacza błędy, co oznacza, że mocne zahamowanie nie niesie ryzyka przeciągnięcia.

KONSTRUKCJA

Spyder 3 posiada nową wewnętrzną strukturę, zaprojektowaną w celu zwiększenia wytrzymałości i trwałości skrzydła bez zwiększania jego ciężaru. Wprowadzono dalsze zmiany w ugięciu skrzydła i długości linek, aby zwiększyć stabilność w przechyleniu i lepiej tłumić wpływ „efektu od śmigła”, poprawiając jednocześnie ogólną sterowność.

START I LĄDOWANIE

Napełnianie skrzydła do startu jest płynne i stabilne przy każdej prędkości wiatru, z łagodnym i równomiernym podnoszeniem bez tendencji do wyprzedzania lub pozostawania w tyle, nawet przy ustawieniu trymerów w pozycji wolnej. Dzięki wyjątkowym właściwościom napełniania Spyder 3 doskonale sprawdza się w warunkach bezwietrznych z niską prędkością startową, umożliwiając start i lądowanie na krótkich odcinkach.

PRECYZJA I ZWROTNOŚĆ

Pomimo łatwej i wybaczającej natury, najbardziej charakterystyczną cechą Spydera 3 jest jego sterowność i zwinność – latanie na nim daje prawdziwą radość. Sterowanie jest łatwe, przewidywalne i wybaczające błędy, a jednocześnie precyzyjne i dynamiczne. System sterowania stabilami TST pozwala precyzyjyą kotrolę kierunku lotu podczas lotu z użyciem przyspieszacza. 

REVIEWS

Product video >>

Spyder 3 20 review by Tucker Gott >>

Spyder 3 review by Aviator PPG >>

 Materials

• Top Surface Cloth: Dominico N20D / Skytex 27 Classic
• Bottom Surface Cloth: Skytex 27 Classic
• Rib cloth: Dominico 30D FM / Skytex 27 Hard
• Upper lines: Liros DSL70
• Mid lines: Liros DSL70/140
• Lower Lines: Edelrid 6843-200/160

Downloads

• Manual: EN
• Manual: FR
• Manual: DE
• Manual: ES
• Line Chart
• Rigging Diagram
• DGAC Spyder 3 22
• DGAC Spyder 3 24
• DGAC Spyder 3 26
• DGAC Spyder 3 28
• DGAC Spyder 3 30 

* Weights may vary up to 50gm per size due to slight variations in the manufacturing of the fabric used.